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“方舟架构”首款运动轿跑搭载电动升降尾翼的长安UNI-V来了新车

发表日期:2022-01-18 13:07  作者:admin  浏览:

  年轻运动化逐渐成为国内汽车市场的新基调,而在近期,关注度最高的国内首款轿跑车型也正式亮相了。

  11月21日晚间,长安汽车在云端正式发布了UNI高端序列旗下的首款轿车——UNI-V,同时,新车也是长安“方舟架构”下的首款运动轿跑车型。

  外观方面,是长安UNI-V最大的“杀器”,新车延续了UNI家族经典的无边界格栅设计,格栅形态再度进化,在参数化设计下,格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形,极具科幻感。

  格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起,张力十足。而大灯下方的导流板区域设计,通过切割型面和流道设计,增强了前脸的运动感。扁平化的全新品牌V标,也让整车气质具有更强的运动气息。

  为了让UNI-V的运动感更加高级,UNI设计团队大胆摒弃传统设计中运用夸张的腰线、繁复的特征线以及大量装饰的表现手法。UNI-V车身侧面采用了并不多见的V型面设计,整个型面有一种水流的感觉。为了提升车身视觉一致感,UNI-V还采用了隐藏式把手设计,与车身融为一体,较为高级。

  不仅如此,UNI-V还采用了Fastback溜背设计,根据官方介绍,新车顶型线°,其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°,整体形态极为流畅动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距长达2750mm。

  值得注意的是,UNI-V的设计方面,其外观内饰设计大量运用了三角形符号,这种设计也传统汽车设计上并不多见,也可谓是一种创新。

  而在UNI-V的尾部,更是让人惊喜。贯穿式的尾灯细长且具有动感,双排双出的排气与底部扰流板进一步提升了轿跑属性。而在后备箱的上方,还搭载了电动升降尾翼。

  驾驶时随速自动升降,也能通过物理/虚拟按键手动控制,开启时可提供25kg极限下压力,并减少0.007风阻系数,既增加了行驶时的车身稳定性,又能进一步降低油耗。

  在UNI-V“身上”,我们能够看到无边界格栅、三角形元素、电动尾翼、Fastback这些很吸引年轻人的超级符号。

  内饰方面,UNI-V在中控、座椅、中央扶手、门板等区域,运用亮色进行点缀,增添激情与活力。此外,UNI-V的仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计,打破视觉平衡营造动势。

  UNI-V采用3+1四联屏布局设计,悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方,搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统,高频场景100%语音交互。此外,全新的A柱断面设计将A柱障碍角降低至2.88°,让用户视野更加开阔,驾驶更安全。

  作为“方舟架构”的新物种,双D型的运动方向盘,采用了14:1大转向角传动比,搭配随动式换挡拨片让驾驶更加具有运动感。而UNI-V采用全新设计的座椅降前排坐姿下降了39mm,并采用了全新人体工学座椅型面和侧翼,在过弯时为驾驶者提供更可靠的支撑。

  在科技方面,UNI-V也搭载了智慧座舱,在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP,并切换至专属车辆设置。此外,UNI-V未来还通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能,燃油车也有了OTA功能。

  作为一款外观运动的轿跑车型,长安UNI-V自然而言也搭载了一颗“芯”,根据早前工信部曝光的申报信息来看,新车将会配备蓝鲸1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最高车速将会达到205km/h。同时,官方表示,“方舟架构”将为新车提供更多动力总成选择,未来或将还会推出2.0T版本和PHEV版本。